Cette année, Transuniverse Forwarding fête ses 40 ans d’existence. Cet anniversaire n’a pas échappé à la chambre de commerce Voka Oost-Vlaanderen, qui a mis notre entreprise à l’honneur lors de sa fête annuelle.

Comme de coutume, Voka Flandre orientale a organisé sa fête annuelle le 25 mai au Vooruit à Gand. Après un exposé inspirant du réalisateur Lukas Dhont sur son film « Close », plusieurs entreprises jubilaires de Flandre orientale ont été mises à l’honneur. Pour Transuniverse, c’est Olivia Adins, fille du fondateur Frank Adins et membre du comité de direction, qui a réceptionné les fleurs.

Frank Adins a démarré ses activités en 1983 depuis un petit appartement en proposant des services de project cargo vers le Moyen-Orient, mais il s’est rapidement orienté vers le groupage et l’expédition. Depuis, Transuniverse a grandi et est devenu un spécialiste du groupage couvrant toute l’Europe, le Maghreb, la Turquie et le Moyen-Orient. Aujourd’hui, nous réalisons un chiffre d’affaires consolidé de 87 millions d’euros et employons quelque 200 personnes.

Pendant quatre jours en mai, Munich était l’épicentre du monde de la logistique. Cette année, le salon ‘transport logistic’ a connu une édition record et a reçu plus de réactions positives que jamais. Nous pouvons en convenir : Transuniverse Forwarding était présent avec toute une équipe pour rencontrer des clients et des partenaires et réseauter à une échelle internationale.

Du 9 au 12 mai 2023, 2.320 exposants de 67 pays ont participé à ce salon international du transport, de la logistique, de l’informatique et de la gestion de la chaîne d’approvisionnement. Il a accueilli plus de 75.000 visiteurs de 120 pays. Pour la première fois, les visiteurs étrangers étaient majoritaires à Munich. Le nombre d’exposants non allemands a lui aussi augmenté considérablement : cette année, ils étaient 1.390 (60 % du total). Les dix pays comptant le plus grand nombre d’exposants (après l’Allemagne) étaient les Pays-Bas, l’Italie, la Belgique, la France, l’Autriche, la Chine, la Turquie, l’Espagne, la Pologne et le Royaume-Uni.

Pour la deuxième fois, Transuniverse a participé à ce salon grâce à un stand commun de North Sea Port. « Des salons locaux comme Transport & Logistics à Anvers et à Gand sont des endroits où l’on peut renforcer les liens avec les clients existants et rencontrer des clients potentiels. Le salon de Munich a un autre objectif : c’est l’endroit par excellence pour nouer des contacts internationaux et jeter les bases d’éventuelles collaborations », explique Dennis Snoeck, Sales Manager. Pas moins de neuf collaborateurs de Transuniverse s’y sont relayés tous les deux jours.

« Lors d’un salon comme celui de Munich, vous pouvez mieux observer et ‘sentir’ le marché international.  En y participant, vous affichez également vos ambitions. Nous avons eu de nombreux contacts sur le stand avec des clients allemands et avec certains de nos partenaires existants. Nous avons également pu établir des contacts  avec des partenaires potentiels sur leur propre stand ou même, par hasard, dans les couloirs. Bref, Munich est l’endroit où il s’agit de ‘voir et être vu’ », ajoute Dennis.

Pour certains de ses clients, Transuniverse assure le stockage temporaire de marchandises et la préparation de commandes devant être introduites dans le réseau de groupage. Ces activités se déroulent dans un bâtiment situé à côté de la plate-forme de transbordement sur notre site de Wondelgem. Bientôt, Hamza Daoudi assurera la supervision complète de cette logistique.

Hamza (35 ans) travaille chez Transuniverse depuis deux ans. « Après mes études en communication, je suis allé travailler chez Mobistar (aujourd’hui Orange) en tant que gestionnaire de dossiers, mais assez rapidement, j’ai opté pour un autre emploi, que j’ai troqué contre un autre… et quelques autres. L’impétuosité de la jeunesse, en quelque sorte. J’ai notamment travaillé comme marketeur, planificateur financier, vendeur et gestionnaire de stocks. Dans ce dernier emploi, chez Coca Cola, le travail très structuré m’a séduit. C’était mon premier contact avec la logistique et le transport et j’ai beaucoup appris. C’est ainsi que le virus de la logistique s’est emparé de moi. Lorsque j’ai eu l’occasion de travailler chez Transuniverse dans le centre de crossdocking, j’ai accepté avec enthousiasme », explique-t-il.

« En décembre 2022, on m’a proposé de devenir superviseur logistique. Dans un premier temps, j’ai été chargé de la logistique d’un client spécialisé dans les revêtements de sol. Fin juin, je reprendrai également les autres clients dont s’occupait jusqu’alors Filip Janssens, car il a été appelé à d’autres responsabilités au sein de Transuniverse », explique Hamza.

Plusieurs clients préfèrent confier à Transuniverse non seulement leurs transports, mais aussi la gestion de leurs stocks. Une dizaine d’employés réceptionnent les marchandises sur palettes et les stockent dans des racks pour, à la demande, les prélever, les étiqueter et les préparer pour le transport. « Pour cela, nous disposons d’un total de 10.000 m² d’entrepôt, soit 6.000 à 10.000 emplacements de palettes (en fonction de leur taille), réservés à la logistique de huit clients », ajoute-t-il.

Des emplacements supplémentaires

« La combinaison du stockage et du transport séduit de plus en plus d’entreprises. Nous avons donc réorganisé les opérations pour libérer environ 250 emplacements de palettes dans les rayonnages. Une surface supplémentaire de 750 m², pouvant accueillir 600 à 800 emplacements de palettes, sera bientôt disponible lorsqu’un client temporaire les libérera. Nous pouvons donc être réactifs et répondre aux besoins de nouveaux clients dans un délai relativement court », explique Hamza.

Une automatisation plus poussée

À l’instar des autres opérations de Transuniverse, celles de l’entreposage sont déjà fortement automatisées. « À l’entrée, toutes les palettes sont étiquetées. Chaque mouvement de marchandises est enregistré à l’aide d’un scanner portable, qui communique avec le système de gestion d’entrepôt (WMS). Bientôt, nous irons plus loin et mettrons en service un nouveau système de scannage qui déterminera avec davantage de précision l’emplacement des marchandises dans l’entrepôt. Cela permettra aux préparateurs de commandes de travailler plus efficacement et de manière plus ciblée. De plus, nous pourrons ainsi améliorer la traçabilité. La communication avec l’administration sera également automatisée. Ceci permettra de réaliser de nouveaux gains d’efficacité », précise Hamza.

Transuniverse Forwarding a changé de partenaire en Espagne. Nous y travaillons depuis début mai avec Salvat Logistica à Barcelone. Cette société gère d’importants flux d’exportation vers la Belgique et dispose d’un réseau de distribution national finement maillé. Ceci nous permet d’augmenter sensiblement la fréquence des départs et de réduire les délais de transport. L’Espagne est l’une des destinations les plus importantes pour Transuniverse. Grâce à ce changement de partenaire, nous pouvons renforcer notre position sur ce marché.

Le changement de partenaire en Espagne a été motivé par plusieurs facteurs, dont le plus important était le désir d’augmenter la fréquence des départs vers ce pays. « Nous travaillions depuis des années avec un partenaire solide à Barcelone, qui desservait les grands centres économiques de l’Espagne, et avec trois autres partenaires plus petits pour les régions plus éloignées. Alors que ces dernières années, nos exportations vers ce pays augmentaient régulièrement, les exportations vers la Belgique générées par ces partenaires n’augmentaient pas dans une même mesure. Ce déséquilibre croissant rendait de plus en plus difficile l’organisation d’un nombre suffisant d’allers-retours pour maintenir la fréquence des départs depuis la Belgique », explique Jo Vormezeele, directeur des opérations chez Transuniverse.

« Le fait que nous desservions l’ensemble de l’Espagne avec quatre partenaires différents avait également un impact sur les ‘lead times’. Dans le groupage, la réduction des délais de livraison joue un rôle de plus en plus important. Nous avons réalisé que nous pourrions desservir l’Espagne plus efficacement avec un seul partenaire couvrant l’ensemble du territoire et générant des volumes d’exportation suffisants vers la Belgique », explique Alexander Bekaert, Traffic Operations Manager..

Salvat Logistica

Salvat Logistica est un acteur majeur du marché espagnol, avec ses propres services de transport national et international (groupage et charges complètes), des solutions logistiques et, par l’intermédiaire de sa filiale CBL Logistica, un réseau de distribution qui couvrant l’ensemble de l’Espagne. Cette entreprise de premier plan, fondée il y a plus de 50 ans par José Salvat Soler, est toujours entre les mains de la famille.

« Dans les pays où nous avons des volumes importants et où nous déployons des services de navette, Salvat s’appuie sur des agents locaux. Notre partenaire précédent ayant décidé de changer de cap, nous avons décidé de mettre en place un nouveau partenariat. Transuniverse et Salvat Logistica se sont trouvés et il est rapidement apparu qu’un partenariat renforcerait les deux entreprises dans le trafic de groupage entre l’Espagne et la Belgique et vice-versa. Ce qui a certainement également joué un rôle important, c’est que nous sommes toutes deux des entreprises familiales. Nous ne voulions pas travailler avec un groupe multinational », explique Miguel Monterde, Traffic Manager chez Salvat Logistica.

Une fréquence quotidienne

« Salvat Logistica et Transuniverse se complètent bien car elles gèrent toutes deux d’importants volumes d’exportation vers la Belgique et l’Espagne respectivement. Cet équilibre rend possible un service de navette quotidien, alors qu’auparavant nous ne pouvions offrir que deux départs par semaine entre l’Espagne et la Belgique. De plus, pour ses navettes entre Barcelone et Wondelgem, Salvat travaille avec trois chauffeurs qui se relaient, de sorte que les camions atteignent leur destination après seulement 20 heures de conduite. Ceci nous permet – également grâce au réseau de distribution national finement maillé en Espagne – d’améliorer considérablement les délais de livraison », déclare Jo Vormezeele.

« En outre, cet équilibre des volumes d’exportation permet également d’organiser des navettes quasi quotidiennes entre Valence et Madrid d’une part, et Wondelgem d’autre part. Cette coopération est donc un levier permettant aux deux entreprises d’accroître leurs trafics à l’avenir », ajoute Miguel Monterde.

Amélioration du ‘track & trace’

« Un autre avantage de ce nouveau partenariat est le fait que Salvat dispose de systèmes informatiques de pointe. Nous nous attendons donc à ce que nos services de ‘track & trace’  s’amélioreront considérablement. Le fait que nous pouvons désormais compter sur un seul partenaire pour la distribution nationale contribue également à un meilleur suivi des envois », conclut Jo Vormezeele.

Mark Tuesday 27 June in your agenda. Transuniverse will then organise an information session to which you are cordially invited. The chosen topics are both interesting and topical: CMR, cargo insurance and automation.

This is the programme:

16h00: Welcome

Meet the team.

16h30: First aid for obstacles during transport

Gaétan Bascourt, Senior Client Advisor at insurance broker and risk manager Marsh Benelux explains the broad outlines of the CMR legislation and emphasises the associated claims handling. He is a specialist in cargo insurance, liability of transport operators and liability in chartering. He also teaches road transport at Portilog, Randstad and Logos.

17h00: Transuniverse commits to automation

Griet Gyselinck and Koen Zanders, respectively Sales Director and Business Analyst at Transuniverse Forwarding, will take you into the world of process automation and optimisation.  Transuniverse is heavily committed to automation not only to make operations more efficient, but also to improve communication with its customers. They will explain how you can now very simply obtain an up-to-date status of your order.

17h30: Reception

You will have ample time to get more information from the speakers and to network with the other guests. Of course this will be accompanied by a snack and drink.

This free info session will take place at the headquarters of Transuniverse Forwarding (Industrieweg 118, 9032 Wondelgem). Ready to participate? Then register via this link. 

See you then!

Transuniverse organise quotidiennement l’import et l’export des marchandises de ses clients. Dans de nombreux cas, cela implique des formalités douanières. Notre service douanier certifié AEO garantit leur traitement fluide et, surtout, correct. Cette équipe est dirigée par Michel De Lattre.

Michel a d’abord fait carrière dans le service des douanes d’un grand transitaire aérien. En 2014, il a été recruté par Transuniverse pour créer un nouveau département : Customs. « Auparavant, les formalités douanières étaient prises en charge par le service de planification. En les confiant à une cellule spécialisée, les planificateurs pouvaient mieux se concentrer sur leurs tâches principales. De plus, cela permettait de réunir davantage d’expertise en un seul service. En effet, les activités douanières nécessitent des connaissances de plus en plus spécifiques, ne serait-ce que parce que la législation évolue constamment », explique-t-il.

Son équipe se compose de six spécialistes de différentes nationalités à Wondelgem et de quatre employés en Roumanie, qui sont chargés de la préparation des formalités.

Des connaissances spécifiques

« La législation douanière change rapidement, non seulement en termes de fiscalité mais aussi, par exemple, en termes de contrôle des exigences auxquelles doivent répondre les produits importés et exportés. Par exemple, il convient de suivre strictement les directives de l’UE concernant les règles « CE » auxquelles les produits doivent satisfaire. En effet, ce marquage est très important pour la santé et la sécurité », précise Michel.

Export

Ces connaissances spécifiques sont particulièrement importantes dans le domaine de l’exportation. « Les règles sont différentes au Maroc, en Turquie, au Royaume-Uni et en Suisse, par exemple. Les régimes de TVA et les aspects financiers sont également différents à chaque fois. En principe, l’exportateur et l’importateur local doivent s’assurer que les lois et règles du pays sont respectées. Mais dans certains cas, nos clients exportateurs font appel à notre équipe pour vérifier si tout est en ordre d’un point de vue douanier. Il arrive également que nous les aidions à trouver les droits d’importation adéquats dans un pays. En Suisse, par exemple, ils peuvent être évités dans certains cas, car l’UE a conclu un accord de libre-échange avec ce pays », ajoute-t-il.

Import

En ce qui concerne les formalités à l’import, le Brexit et les formalités douanières qui en ont résulté ont représenté un véritable défi pour son équipe. « Ceci a occasionné non seulement beaucoup de travail supplémentaire mais également plus de pression en termes de rapidité des formalités. Si vous importez des marchandises de Turquie, vous disposez d’un délai de transit assez long, généralement de sept jours. Vous avez donc huit jours pour tout préparer. Importer du Royaume-Uni est différent : la distance et donc le temps de transit sont très courts. Nous avons donc beaucoup moins de temps pour que tout soit prêt dans les délais », explique Michel.

Digitalisation

Ceci est l’une des raisons pour lesquelles la numérisation revêt une grande importance. « Les documents douaniers sont conservés numériquement par nos soins et transmis de cette manière aux agents locaux et/ou aux destinataires. Mais surtout, cette digitalisation permet au ‘planning’ de mieux faire son travail : nous collaborons étroitement avec les planificateurs pour vérifier si toutes les formalités sont en ordre et si un envoi peut partir ou être livré, ou non. Nous vérifions donc si les documents sont tous remplis correctement. Si des données manquent, nous en informons le client. Grâce à notre système informatique performant, les clients bénéficient donc non seulement d’un traitement plus rapide des formalités mais ils évitent également des erreurs qui pourraient interrompre leurs flux logistiques », ajoute Michel.

Pour conclure, il souligne également les bons contacts avec l’administration des douanes : « Ils facilitent le traitement des dossiers et l’organisation des contrôles éventuels. Il y a donc moins de perte de temps et plus de garanties pour la fluidité des flux ».

Transuniverse Forwarding a repris la société d’expédition Welpa Trans basée à Wommelgem (Anvers). « Grâce à cette opération, nous renforçons notre présence dans les trafics vers l’Europe de l’Est et consolidons notre expertise en affrètement », indique Olivia Adins, membre du comité de direction de Transuniverse.

Welpa Trans a été fondée en 1984 en tant que société d’expédition spécialisée dans l’affrètement (chartering) de transport routier. « Nous desservons toute l’Europe, mais nos activités se concentrent principalement sur l’Europe de l’Est. Nous transportons aussi bien des charges complètes que des lots et des envois de groupage », explique Linda Slootmans. Elle est actionnaire et administrateur de la société avec Johnny Granacher.

« J’approche de l’âge de la retraite et je n’ai pas de succession familiale. C’est pourquoi nous avons cherché un partenaire aux activités complémentaires qui donnerait à notre entreprise les meilleures chances de continuer à se développer », ajoute-t-elle.

Olivia Adins : «  Il  y a un mois, Transuniverse Forwarding a déjà fait l’acquisition de la société APMEX, basée à Evergem. Cette transaction était destinée à renforcer notre position sur le marché du groupage en Europe occidentale, ainsi que dans la distribution locale. Avec l’acquisition de Welpa Trans, nous visons davantage à nous renforcer avec des activités complémentaires ».

Europe de l’Est et affrètement

« Tout d’abord, la force de Welpa Trans réside dans les trafics sur l’Europe de l’Est et plus précisément la Roumanie, la Pologne, la République tchèque et la Hongrie. Ce sont des pays importants pour nous, dans lesquels nous voulons accroître notre présence. Avec des flux plus épais, nous pouvons augmenter la fréquence vers ces destinations », souligne-t-elle. « Deuxièmement, Welpa Trans est spécialisée dans le chartering, c’est-à-dire l’achat et la vente de capacité de transport routier. Dans toute l’Europe, nous constatons que cette capacité de transport est sous pression et même qu’elle diminue dans certains pays. Nous pouvons utiliser ce savoir-faire pour nous assurer d’une capacité suffisante et donc mieux servir nos clients ».

« Cette expertise nous permettra par ailleurs de proposer davantage de services en dehors de notre cœur de métier – le groupage – tels que les charges complètes, le transport express ou les chargements demandant des exigences particulières. Cela nous permettra donc d’agir davantage comme un guichet unique pour nos clients », ajoute Miri Nedelcu, Purchase Manager chez Transuniverse.

Entité indépendante

Welpa Trans emploie quatre collaborateurs spécialisés. Ils continueront à travailler dans les bureaux de la Rollebeekstraat à Wommelgem. Welpa Trans fonctionnera comme une entité indépendante au sein de Transuniverse, en étroite collaboration avec les collègues de Wondelgem.

Welpa Trans réalise un chiffre d’affaires annuel de 5,5 millions d’euros. Cela porte le chiffre d’affaires annuel cumulé de Transuniverse à environ 80 millions d’euros.

Accroître l’échelle

L’acquisition de Welpa Trans, tout comme celle d’APMEX, cadre dans la stratégie de Transuniverse visant à réaliser davantage d’économies d’échelle. Cette croissance est nécessaire pour mieux absorber la forte augmentation des coûts et accroître la capacité. « Nous nous attendons à un refroidissement de l’économie. Cette acquisition nous permettra de maintenir la fréquence des départs et même de nous développer sur l’Europe de l’Est. Il sera également possible de proposer davantage de fret de retour depuis cette région. A l’inverse, Welpa Trans sera mieux en mesure de développer les services de groupage », conclut Olivia Adins.